Popis
Konstrukce rámu dovoluje nadále využít stávající nebo nově vyrobenou polstrovanou interiérovou lavici a je již z výroby osazena integrovanými tříbodovými automatickými bezpečnostními pásy, které jsou vhodné i pro bezpečné ukotvení dětských autosedaček. Vzhledem k zásadnímu vlivu na bezpečnost posádky a nutnosti pevného ukotvení skrz podlahu do šasi vozu svěřte instalaci výhradně autorizovanému servisu.Hlavní přednosti kotevního rámu Sportscraft 880 mm:• Maximální zachování úložného prostoru: Unikátní samonosná konstrukce rámu je navržena bez spodních příčných výztuh. Prostor pod budoucí lavicí tak zůstává zcela volný a přístupný pro instalaci nádrží, baterií nebo jako klasický staukasten pro zavazadla.• Skryté a bezpečné vedení pásů: Samotné tříbodové bezpečnostní pásy jsou vedeny skrytě uvnitř svislého ocelového sloupu konstrukce. Tím je mechanicky zabráněno jejich nežádoucímu přetáčení, zasekávání nebo poškození při manipulaci s věcmi v úložném boxu.• Plná shoda s legislativou (kategorie M1): Výrobek byl úspěšně testován a schválen podle platných evropských směrnic (EG) pro pevnost kotevních bodů v osobních automobilech, což garantuje nejvyšší možnou míru pasivní bezpečnosti.• Připraveno pro rodinné cestování: Geometrie a pevnost integrovaných bezpečnostních prvků splňují přísné požadavky pro spolehlivou instalaci dětských zádržných systémů a autosedaček všech váhových kategorií.• Robustní ocelové šasi: Celokovový skelet s ochrannou povrchovou úpravou v černé barvě váží 40 kg, což svědčí o masivním dimenzování materiálu schopném odolat obrovskému dynamickému přetížení při nárazu.• Bezproblémový zápis do TP: Součástí výrobku je oficiální certifikát / homologační protokol M1, který slouží jako nezbytný podklad pro schválení přestavby na registru vozidel a zápis dodatečných míst k sezení do technického průkazu.Technické specifikace bezpečnostního rámuKompatibilní podvozky vozidelFiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën JumperTyp integrovaných prvků3bodové automatické bezpečnostní pásy (vhodné i pro dětské sedačky)Konstrukční provedení šasiFreitragend — samonosná konstrukce bez spodních příčných vzpěrCelkové vnější rozměry (Š × V × H)880 mm × 1075 mm × 560 mmBarevné provedení kovuČerná (Black — odolný práškový lak)Legislativní schválení a zkouškyCertifikace dle směrnic EG, homologační protokol M1 pro zápis do TPČistá hmotnost konstrukce40 kgRozsah dodávky v balení a kompletační informace:• Obsah balení: 1× ocelový kotevní rám Sportscraft 880 mm v černé barvě, kompletní sada integrovaných mechanismů tříbodových automatických bezpečnostních pásů s vnitřním vedením, schválený homologační posudek / certifikát M1 a podrobný návod k instalaci.• DŮLEŽITÉ KOMPLETAČNÍ UPOZORNĚNÍ: Tato bezpečnostní sada obsahuje samotný nosný kovový skelet a certifikované pásy. Balení z logických a technických důvodů neobsahuje kotevní pevnostní šrouby ani spodní ocelové protilehlé podložky (kontra-desky) pro upevnění k podlaze vozidla – spojovací materiál se volí individuálně podle přesného typu, tloušťky podlahy a případné přítomnosti izolační mezivrstvy ve vaší konkrétní kempingové vestavbě. Balení dále neobsahuje dřevěný nábytkový korpus lavice, molitany, čalounění, ani opěrky hlavy.DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ: Kotevní rám je klíčový prvek pasivní bezpečnosti vozidla, který při dopravní nehodě drží váhu lidského těla vystaveného extrémnímu přetížení. Z bezpečnostních důvodů a pro zachování platnosti homologace pro zápis do registru vozidel musí montáž do podlahy šasi, provrtání karoserie a použití předepsaných vysokopevnostních šroubů (třídy minimálně 8.8 nebo vyšší) s přesně definovanými utahovacími momenty provádět výhradně autorizovaný odborný servis s licencí na přestavby kempingových vozidel. Neodborná instalace (např. použití běžných spojovacích šroubů, nedostatečné spodní vyztužení nosníků nebo chybné umístění vůči nápravám) způsobí v případě nárazu okamžité vytržení celé lavice z podlahy, což má za následek fatální zranění posádky. Konstrukce je striktně schválena pro montáž v poloze určené výrobcem – jakékoli svépomocné svařování, řezání profilů nebo vrtání dodatečných děr do nosného skeletu okamžitě a nevratně ruší platnost certifikátu M1 a činí výrobek nezpůsobilým pro provoz na pozemních komunikacích.
