Popis

Zařízení funguje jako plnohodnotná dvouokruhová soustava s integrovaným 12V kompresorem, která umožňuje nezávisle regulovat tlak v levém a pravém vzduchovém vak podle aktuálního rozložení nákladu. Vzhledem k zásadnímu vlivu na geometrii nápravy a nutnosti přesného mechanického ukotvení na nosný rám svěřte instalaci výhradně autorizovanému odbornému servisu.Hlavní přednosti přídavného vzduchového odpružení Linnepe AirLift Maxi:• Nezávislá dvouokruhová regulace: Plně oddělené vzduchové okruhy pro levou a pravou stranu nápravy umožňují přesně vyrovnat asymetrické zatížení vozidla (způsobené např. těžkou kuchyňskou vestavbou, jednostranně uloženým nákladem nebo plnou nádrží na vodu) a efektivně eliminují nebezpečné kolébání vozu při bočním větru.• Velkoobjemové 6″ dvoukomorové měchy: Špičkové dvoukomorové vzduchové vaky (Doppelfaltenbälge) o průměru 6 palců disponují velkým objemem vzduchu. Díky tomu poskytují jemný, ale vysoce progresivní tlumicí účinek, který spolehlivě absorbuje i velké rázy od vozovky.• Obrovská zvedací síla: S extrémní kapacitou zdvihu až 2,5 tuny na jeden měch je tato podvozková sada skutečným silákem. Systém bez problémů zvládá jakékoli zatížení a je dimenzován pro těžká obytná vozidla s vysokou hmotností.• Výkonný palubní kompresor: Součástí dodávky je kompletní kompresorová sada na 12 V a interiérový ovládací panel. Tlak v obou měchách tak můžete kdykoli pohodlně kontrolovat a měnit pomocí integrovaných spínačů přímo ze sedadla řidiče bez nutnosti hledat externí zdroj vzduchu.• Prevence proti sedání zádě: Vzduchové odpružení účinně pomáhá unaveným továrním listovým perům. Zvedá zadní převis vozidla zpět do optimální výšky, což výrazně zvětšuje nájezdový úhel a chrání záď vozu před poškozením při najíždění na trajekty nebo při přejíždění retardérů.• Zlepšení trakce a řízení: Navrácením zadní části vozu do správné horizontální polohy dochází k optimálnímu přítlaku přední poháněné nápravy. To radikálně zlepšuje trakci předních kol na mokré či nezpevněné vozovce, zpřesňuje řízení a zkracuje brzdnou dráhu.Technické specifikace podvozkového systémuKompatibilní typy vozidelMercedes-Benz Sprinter / VW Crafter (od roku výroby 2006 a novější)Specifikace pohonu vozidlaPohon předních kol (FWD — Front-Wheel Drive)Kompatibilita s typem zadní montážeVhodné pro jednoduchou montáž pneumatik i pro dvojmontáž (tupláky)Typ a rozměr vzduchových měchů6″ dvoukomorové vaky (Doppelfaltenbälge)Konstrukční provedení systémuDvouokruhové (nezávislé ovládání levé a pravé strany podvozku)Maximální zvedací síla (nosnost)Až 2 500 kg (2,5 t) na jeden měchZdroj stlačeného vzduchuIntegrovaný vysokovýkonný kompresor 12 V DCCelková hmotnost kompletní sady15 kgRozsah dodávky v balení a kompletační informace:• Obsah balení: 2× robustní dvoukomorové gumové vzduchové měchy o průměru 6 palců, 1× kompletní sada montážních upevňovacích konzol a ocelových podpěr specifických pro podvozky Mercedes a VW, 1× interiérový ovládací panel s manometry a spínači, 1× výkonný 12V kompresor, vysokotlaké vzduchové hadice, kompletní sada vzduchových spojek a spojovacího materiálu a podrobný montážní návod.• DŮLEŽITÉ KOMPLETAČNÍ UPOZORNĚNÍ: Tato instalační sada je kompletní a obsahuje veškerý hardware, mechanické komponenty, hadice i elektroniku potřebnou pro montáž plně funkčního vzduchového odpružení. Balení z logických důvodů neobsahuje montážní nářadí ani stahovací plastové pásky pro zafixování hadic k rámu vozidla. Berte na vědomí, že tato sada je přísně určena pouze pro novější modely s pohonem přední nápravy (FWD) — modely s klasickým pohonem zadních kol (RWD) vyžadují kvůli zcela odlišné architektuře nápravy jiný typ kotevních konzol.DŮLEŽITÉ BEZPEČNOSTNÍ UPOZORNĚNÍ: Přídavné vzduchové odpružení je zásadním konstrukčním zásahem do podvozku, stability a brzdového systému vozidla. Z bezpečnostních důvodů a pro zachování stoprocentní spolehlivosti vysokotlakého rozvodu musí montáž provádět výhradně autorizovaný odborný podvozkový nebo kempingový servis. Neodborná instalace, nesprávné vedení vzduchových hadic v blízkosti ostrých hran karoserie či horkého výfukového potrubí může způsobit prodření hadice, okamžitou ztrátu tlaku v měchu za jízdy a nebezpečné rozbalancování vozidla. Nikdy nepřekračujte maximální povolený provozní tlak v měchách předepsaný výrobcem a zároveň nikdy nenechávejte měchy zcela bez tlaku – i při prázdném vozidle musí být v systému zachován minimální udržovací tlak (zpravidla 0,5 až 1,0 bar), aby se zabránilo mechanickému skřípnutí a nevratnému proseknutí vyfouknuté pryžové manžety o kovové dorazy při přejezdu nerovností. Pravidelně při kontrole vozidla vizuálně prověřujte stav pryže a těsnost všech vzduchových spojů.